他们会禁止内燃机吗？

joynabjeba78

世界上所有具有一定规模的城市都在尝试一个最近仅限于少数先驱者的想法：从城市中消除汽车。或者更准确地说消灭内燃机汽车。从对我们的生活方式和经济运作提出彻底改变的意义上来说，这个总体想法是革命性的。 这里别无选择，只能谈谈石油。从城市中消除热能汽车相当于禁止内燃机。这相当于结束了石油衍生品（主要是柴油和汽油）的开采、转化和销售的巨大业务。即使仅全面禁止柴油也会对石油行业造成打击，该行业近年来在欧洲柴油生产设施上投入了大量资金。 在这种情况下，理论上严格的新欧盟汽车排放标准被石油及其衍生品行业视为生命线。最大的希望就是欧6标准，AOP总干事阿尔瓦罗·马扎拉萨日前甚至表示，“如果旧车被欧6取代，城市的污染就会消失。

也许更现实的是，雷普索尔在一系列社论 贝宁电报号码数据 式广告中认为，未来属于消耗电力和“轻汽油”的混合车辆。 这里不得不说说大众。众所周知，大众新车型无法符合欧盟新排放标准，导致该公司通过操纵软件伪造排放数据。北美司法系统对此做出了愤怒的反应，但欧洲司法系统却没有：欧盟默认欧洲汽车的污染程度比他们所说的要严重得多，并提出了一系列漫长的最后期限，要求它们实际遵守标准，据称其测量标准是不再像以前那样理论，而是现实并模拟真实的道路交通状况。问题在于，新规则、新期限以及汽车制造商满足这些要求的能力已经完全名誉扫地。 事实是，世界各地的几个议会正在认真考虑在一段时间后禁止销售热能汽车的选择。



你可能会认为，作为反应，所有主要汽车制造商都在疯狂地竞相生产电动汽车“福特 T 型车”，这是一款畅销的远程电动汽车。 事情不是这样的。日本制造商在这方面非常先进，并且已经在销售混合动力产品。创新制造商特斯拉即将发布一款相对便宜、续航里程为 600 公里的车型。雷诺有一个有趣的电动汽车目录。PSA（标致）也在其中。但除挪威外，销售额仍然很小，在西班牙更是微乎其微。这是有原因的：大型汽车制造商都是大公司，需要付出很大的努力才能改变方向。几十年来，他们投入了大量资金来调整和净化经典发动机（在欧洲是柴油发动机）。 对他们来说，突然转变掌舵人并不容易。大众汽车拥有超过 50 万名员工，以及一个由 100 人组成的团队致力于电动汽车的开发。欧 6 标准再次成为万能药：大型汽车公司将像一根烧着的钉子一样紧紧抓住它。