大型电动汽车会让我们的道路更加危险吗？
20 世纪 90 年代初，当公路安全保险协会 (IIHS) 创建碰撞测试系统时，美国的道路情况截然不同。倒车摄像头不存在，安全气囊也不是强制性的。但也许最大的区别在于这些汽车的重量要轻得多，比当今的平均车辆轻约四分之一。也许这就是为什么劳尔·阿贝拉斯从未质疑过他的团队是否能够处理撞击非常重型车辆的任务，直到悍马电动车到来。 Arbeláez 负责监督 IIHS 的碰撞测试，并在他二十年的职业生涯中见证了这一转变，见证了轿车变成跨界车、小型货车变成 SUV。这个非营利性实验室测试了市场上大多数最受欢迎的汽车，其安全认可受到汽车制造商的青睐。但悍马 EV 的重量超过 9,000 磅，是一款电动 SUV，比 IIHS 迄今为止测试过的最重车辆重约三分之一。事实证明，这是另一款电动车，Rivian R1T。悍马电动汽车的重量也是普通美国汽车的两倍多，美国汽车的重量约为 1,000 公斤。因此，阿贝拉兹买了几辆旧的、便宜的皮卡车，并开始向它们装载混凝土，以等于悍马的重量。尽管电缆超载，系统仍抵抗住了。卡车停了下来，一段测试视频迅速走红。为了为电动悍马等重型车辆做好准备，IIHS 对装载混凝土的皮卡车进行了碰撞测试。阿贝莱斯仍然很担心。过去二十年来占领美国道路的卡车和SUV对乘客的保护非常好。但许多提高车辆安全性的品质，例如增加的底盘刚性、尺寸和重量，也使其对其他车辆 电话数据 构成威胁。汽车安全标准主要反映车内人员的安全，而不是车外人员的安全。根据美国国家公路交通安全管理局的数据，尽管安全技术和汽车设计有所改进，但近年来，较重的汽车导致道路死亡人数增加，特别是行人、骑自行车的人和驾驶传统车辆的人。现在，电动汽车进一步打破了平衡。它们通常结合了大型 SUV 的尺寸和与小型轿车相同重量的电池。哦，他们也有令人印象深刻的加速度。观看次数最多 芝加哥霜冻中电动汽车停运的原因 芝加哥霜冻中电动汽车停运的原因 作者：迭戈·巴贝拉 墨西哥护照：费用、预约以及如何办理 墨西哥护照：费用、预约以及如何办理 作者：安娜·拉各斯 墨西哥国立自治大学对 Jaime Maussan 的回应关于墨西哥国会上展示的纳斯卡木乃伊 UNAM 就墨西哥国会上展示的纳斯卡木乃伊向 Jaime Maussan 作出回应 作者：安娜·拉格斯 Jann Mardenborough，电影《GT赛车》的灵感来源电影《Gran Turismo》的灵感来源作者：Jann Mardenborough BY FERNANDA当《连线》杂志向通用汽车提出这个问题时，其发言人米哈埃尔·法拉赫(Mikhael Farah)指出，有数据表明，行人死亡与行人基础设施恶化、超速驾驶和酒后驾驶等因素有关。
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同一项研究还指出，SUV 造成的死亡人数比小型车造成的死亡人数增长得更快，而且涉及重型车辆的碰撞事故往往更为严重。该公司还强调了悍马的安全功能，例如更大的制动器和防撞系统。但阿贝莱斯并不是唯一一个担心的人。上个月，在对其他安全专家的演讲中，美国国家运输安全委员会主任詹妮弗·霍曼迪特别提到了电动汽车的“意想不到的后果”，不仅仅是悍马，还有电动沃尔沃、福特和丰田，比类似尺寸的传统汽车多支撑数千公斤的重量。 “这对所有道路使用者的安全产生重大影响，”他警告说。这是一个困难的平衡。霍曼迪和阿贝拉兹都表示，他们对电动汽车感到兴奋，但也担心气候变化。但除非汽车制造商或监管机构找到减轻车辆重量的方法，否则他们还担心尺寸膨胀将会自然而然地发生：也就是说，在拥有如此多大型汽车的道路上感到安全的唯一方法是。他们。连线：所以你撞毁了非常重型的汽车。因为？ Raúl Arbeláez：我们多年来一直在测试电动汽车，但我想确保我们准备好测试如此重的东西。于是我说：“你能给我找个老家伙吗？”一些旧卡车。有些 YouTube 评论者对我称他们为怪人不太高兴。他们说：“嘿，我会修好的。”但我们在垃圾场几乎不花钱就得到了它们。我所要做的就是将它们连接到我们的推进系统上，看看它们是否能够达到我们的最高碰撞速度，即 40 英里/小时（几乎 65 公里/小时）的正面撞击速度。我最担心的是我们没有足够的力量来拉动系统。它有一系列 16 个装有氮气的气瓶，经过压缩以储存能量。充电和存储通常需要四分钟。对于这次测试，时间接近十分钟。所以它起作用了。在某个时候，无论是悍马还是其他电动卡车，他们都会测试这种重型车辆。您对此有何期望？多年来，随着推进系统技术的进步，它们并不总是以制造更高效的发动机为导向。他们致力于制造更强大、扭矩更大的发动机，这对营销很有好处，但对人们来说可能不是最安全的。
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